LGエナジーソリューション・サムスンSDI・SKオンなど韓国のバッテリー大手3社の業績は、昨年4四半期に続き今年に入っても低迷が続く見通しだ。米国が昨年9月に電気自動車の税額控除を廃止したのに続き、欧州も最近、電気自動車義務化政策のペース調整に動き、バッテリーメーカーが直撃を受けているためである。
17日にバッテリー業界が明らかにしたところによると、LGエナジーソリューションは昨年4四半期に1220億ウォンの営業損失を計上したと暫定集計された。米国のインフレ抑制法（IRA）に基づく先端製造生産税額控除（AMPC）を除外すれば、4四半期の営業損失は4548億ウォンに達する。
AMPCは米国でバッテリーおよび関連部品を製造する企業に対し、投資額の30%を直接還付し、kWh（キロワット時）当たり45ドルの補助金まで支給する制度である。
LGエナジーソリューションは昨年1四半期から3四半期まで黒字を維持したが、4四半期から赤字に転落した。通年の営業利益は1兆4000億ウォン水準と見込まれる。
来月2日に昨年の業績を発表するサムスンSDIは、4四半期連続で営業損失を計上したとみられる。金融情報会社FnGuideによると、サムスンSDIは4四半期に3003億ウォンの営業損失を計上する見通しだという。
サムスンSDIは昨年1四半期に4341億ウォンの営業損失を出した後、2四半期（3978億ウォン）、3四半期（5913億ウォン）も赤字が続いた。4四半期もマイナスが続けば、通年の営業損失は1兆7000億ウォン台に達する見通しである。
SKオンは今月28日に親会社のSKイノベーションとともに昨年の業績を発表する。SKオンの4四半期の営業損失は2000億ウォン台と推定される。SKオンは昨年2024年3四半期に黒字を計上したが、4四半期に入って赤字に転落した後、4四半期連続で赤字を出している。4四半期の営業損失推定値を合算すると、昨年の通年赤字規模は6900億ウォン台に至る。
業績が反転していたLGエナジーソリューションを含め、3社がいずれも昨年4四半期に悪化した業績となったのは、ドナルド・トランプ政権の税額控除廃止措置で電気自動車の需要が大きく落ち込んだからである。トランプ政権は昨年9月30日付で、1台当たり最大7500ドルだった電気自動車購入の税額控除を終了した。だ。
米国の自動車市場調査会社コックスオートモーティブによると、昨年10月の米国における新規電気自動車販売台数は7万4835台で前月比48.9%急減した。11月、12月もそれぞれ7万255台、8万4910台と似た推移を示した。
米国の電気自動車市場の販売不振は今年も続く見通しだ。市場調査会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（BMI）は、今年の米国電気自動車販売台数が前年比29%急減の110万台にとどまると予測した。
米国の電気自動車市場が当面不況に陥る可能性が高まり、米国の完成車メーカーも韓国のバッテリー企業と結んだ供給契約を相次いで取り消している。LGエナジーソリューションは先月だけで13兆5000億ウォン規模の電気自動車用バッテリー供給契約を取り消し、SKオンはフォードとの米国工場の合弁体制を終了した。
韓国の完成車メーカーが注力してきた欧州の電気自動車市場も、急速な成長は期待しにくい状況になった。欧州連合（EU）は当初計画していた「2035年炭素排出100%削減（全面禁止）」目標を事実上撤回した。ドイツやフランスなど主要完成車メーカーが電気自動車市場での競争に苦戦し、EUが電気自動車義務化の時期を遅らせることにしたとみられる。
電気自動車市場の不況が続く可能性が高まり、バッテリー3社の今年の業績見通しも下方修正されている。証券会社リサーチセンターが集計したLGエナジーソリューションの今1四半期の予想営業利益は、3カ月前の5024億ウォンから現在は1830億ウォンに減少した。サムスンSDIの今年1四半期の営業損失は2386億ウォン、SKオンは1500億ウォン台とそれぞれ予想された。
バッテリー業界の関係者は「電気自動車の需要減少を補うため、最近3社ともエネルギー貯蔵装置（ESS）市場に目を向けている」と述べ、「既存ラインの一部をESS専用バッテリーラインに転換し、生産能力の確保に集中している」と語った。