「ルノーコリア釜山工場はルノーの多様なラインアップを通じて他の大陸、あらゆる市場を網羅できる生産拠点の役割を果たす。」
ファブリス・カンボリーブルノーグループブランド最高経営責任者（CEO）は13日、ソウル広津区グランドウォーカーヒルホテルで国内取材陣と会い「輸出部門で関税問題など変動性が大きく表れており、リスクを最小化しつつ世界的にカバーする能力を備えることが重要だ」と述べた。続けて「効率的な対応は幅広いラインアップを活用することだが、釜山で生産されるモデルの輸出範囲が非常に広い」と付け加えた。
ルノーグループにとって釜山工場はアジアと北米市場をつなぐ戦略的要衝である。米国とカナダに輸出するポールスター4が釜山工場で生産される。ただしドナルド・トランプ米国政権の関税の余波で北米向け輸出が鈍化している状況だ。カンボリーブCEOの発言は、複数モデルを生産する釜山工場を活用して世界各地への輸出を広げ、危機に対応する意図と解される。
釜山工場はポールスター4のほかにも中東7カ国と南米9カ国に輸出するフィラントとグラン・コレオス、小型SUVアルカナも生産している。カンボリーブCEOは釜山工場の拡大可能性を示唆した。
カンボリーブCEOは「（ルノーグループは）釜山工場の生産ラインアップを追加しようとする計画がある」とし「釜山工場自体が柔軟な拠点であるため、今後発展の余地が大きい」と語った。ただし、いつどのモデルを投入するかは確定していないとした。
カンボリーブCEOは「フィラントなどの商業的な実績を見極め、その上で決める」とし「グラン・コレオスを通じてルノーの品質を証明したため、期待を寄せたい」と述べた。
ルノーグループはフィラントがグラン・コレオス級の旋風を起こすと期待している。カンボリーブCEOは「グラン・コレオスが該当車格（中型SUV）で15〜20%程度のシェアを占めているが、フィラントもフィラントが属する車格（準大型SUV）でグラン・コレオスと同程度の水準を記録することを期待する」と述べた。
続けて「フィラントにはルノーが上位車格へ進出するため革新するなど、消費者が驚く要素がすべてあると考える」とし「XM3、グラン・コレオスで築いてきた成長を上位車格で具現する」と付け加えた。
ルノーコリアは具体的な販売目標を示してはいないが、フィラントが先端技術と革新的デザインを集約した代表モデルとして定着することを望んでいる。ニコラ・パリルノーコリアCEOは「フィラントは明確な準大型ポジションだ」とし「快適な室内空間の創出に重点を置いた」と語った。
チェ・ソンギュルノーコリア研究所長は「今年は発売初年であるだけに、ポジショニングに努め、影響力のあるクロスオーバー車両として認められることが目標だ」と述べた。フィラントの現地化比率は60%水準である。
パリCEOはルノーコリアの未来車戦略について「自動運転車両に継続的な関心を持っており、新技術への関心が大きい」とし「今後の技術ビジョンと（これを適用する）ラインアップについては別途言及する」と述べた。
パリCEOはルノーの中長期戦略「インターナショナル・ゲーム・プラン2027」で韓国の重要性を強調した。パリCEOは「ルノーグループとルノーコリアの協業戦略は『ボーン・イン・フランス メイド・イン・コリア（Born in France Made in Korea）』だ」とし「フィラントはインターナショナル・ゲーム・プラン2027でフラッグシップ車両として活躍する予定で、韓国消費者の特性を考慮して製作するモデルだ」と述べた。続けて「今後もルノーコリアはルノーグループの中核市場の役割を担う予定だ」と付け加えた。