ルノーコリアが新車プロジェクト「オロラ」の2番目のモデルである準大型スポーツユーティリティ車（SUV）「フィラント」を世界初公開した。オロラの最初のモデルであるグラン・コレオスと異なり、国内で販売されるフィラントは全トリムがハイブリッド車（HEV）だ。ルノーはフィラントが昨年約4万台を販売したグラン・コレオスの旋風を引き継ぐと期待を寄せる。
ルノーコリアは13日、ソウル広津グランドウォーカーヒルホテルでフィラントのワールドプレミア行事を実施した。フィラントはルノーグループが欧州以外の5カ所の拠点で2027年までに新車8種を発売する戦略「インターナショナル・ゲーム・プラン2027」の5番目のモデルである。韓国は中型・準大型（D・Eセグメント）自動車の開発と生産を担当する。
◇ ルノー「フィラントは韓・仏協力の結果物…グローバル市場にも進出」
ルノーはフィラントについて、韓国とフランスの協業を象徴するモデルである点を強調した。ファブリス・カンボリーヴルノーブランド最高経営責任者（CEO）は「フィラントはルノーグループのDNAと韓国の技術力量を結合し、現地の期待に応えようとするルノーのアプローチをよく示すモデルだ」と述べた。
ニコラ・パリルノーコリアCEOも「韓国はルノー車の生産と開発を担当するグローバル拠点の一つであり、ルノーの現在と未来を共にする場所だ」とし「韓国で成功した製品は、その卓越性を世界各地でも立証している」と強調した。続けて「フィラントのあらゆる細部を韓国市場の期待に合致するよう磨き上げ、これを土台にグローバル拡張に挑戦する」と語った。
フィラントはルノーコリア釜山工場で生産され、国内市場だけでなく海外にも輸出される予定だ.
韓国は半導体やディスプレーなど先端製造部品のエコシステムが整っているうえ、国内消費者の基準も厳格で、新車の成功を占う試金石と評価される。国内販売実績がグローバル市場での成功可否を測る指標として活用されるわけだ。
パリCEOは「フィラントは技術とデザインを先導するモデルとして、ルノーの存在感をアジアや中東などでも刻み込む役割を果たす」と述べた。
◇グラン・コレオスより一段進化したフィラント
車名のフィラントは流れ星を意味し、ルノーの超高速車であるエトワール・フィラントに由来する。最大の特徴は角張ったデザインである。前面部から後面部に行くほど車体を低くし、角張った形状を強調するデザインを適用して、丸みを帯びたグラン・コレオスよりもシャープな姿を見せる。
ルノーコリア関係者はフィラントの外観について「伝統的な車体形式から離れ、セダンとSUVの特性を取り込むことに重点を置いて設計した」と説明した。フィラントは全長4915mm、全幅1890mm、全高1635mmで、準大型SUVのサイズを備える。
前面部にはダイヤモンド形状のロザンジュエンブレムを象ったルノー独自のパターンが適用された。後面には発光ダイオード（LED）ランプが横方向にワイドに配置された。
最上位トリムの「エスプリ・アルピーヌ」には車両の上部と後部にブラックカラーを適用した。またアルピーヌ特有の青色デザインが室内装飾など随所に施され、ステアリングホイールとグローブボックスにはフランス国旗の赤・白・青のステッチが加わった。
フィラントの走行性能はグラン・コレオスより向上した。ルノーのハイブリッドE-Techパワートレーンは100kWの駆動モーター、60kWの始動モーターがガソリン1.5Lターボ直噴エンジンと結合し、最大250馬力の力を発揮する。最大トルクは25.5kg.mである。1.64kWhの大容量バッテリーを搭載し、市街地区間の運行時は最大75%まで電気で走行できる。公認燃費は複合基準でリッター当たり15.1kmだ。
フィラントはグラン・コレオスと同様に中国の吉利グループのCMAプラットフォームを基に設計された。吉利グループは2022年にルノーコリアの持分34.02%を取得した第2位株主だ。CMAプラットフォームは同じ吉利グループ系列の吉利汽車やボルボにも適用される。
フィラントにはルノーのヒューマンファースト理念に基づき、34の先進走行支援・安全機能が適用された。緊急操舵支援機能や、エンジン停止後に車内の乗員を感知する後席乗員アラートなどが全トリムに標準搭載される。また自動運転レベル2相当の先進運転支援システム（ADAS）も適用された。
フィラントはテクノ、アイオニック、エスプリ・アルピーヌの3つのトリムで運用される。価格は4331万ウォンから4917万ウォンに設定した。アイオニック、エスプリ・アルピーヌのトリムは3月から出庫され、テクノトリムは第3四半期から販売が始まる。