HD韓国造船海洋がHMMタンカーでウィングセイル海上実証開始

HD現代の造船部門の中間持株会社であるHD韓国造船海洋は、自社開発した風力補助推進装置「ウィングセイル（Wing Sail）」の試作品を船舶に搭載し、海上実証に乗り出したと12日に明らかにした。グローバルな脱炭素の流れに対応し、次世代の環境配慮型船舶市場を先取りする戦略とみられる。ウィングセイルは、帆のように風を船の推進力として活用できる装置である。

HD韓国造船海洋は今回の海上実証を通じ、実際の海上環境でウィングセイルの作動特性を精密に分析し、燃費改善効果および炭素排出削減データを確保する計画だ。確保したデータは今後、風力補助推進システムの高度化と商用化モデルの開発に活用する。

今回の実証が行われる船舶は、HMMが運用中の5万トン（t）級タンカーである。陸上実証で構造的安全性と基本性能の検証を終えたウィングセイルを搭載した後、試運転を通じて正常作動を確認した。韓国船級（KR）の検査もすべて完了した。

ウィングセイルは高さ約30m、幅約10m規模の大型構造物で、推進力の最大化と運航の利便性向上が要点である。主翼の両側に補助翼を取り付けて風力活用の効率を高め、気象悪化時や橋梁通過時に翼を畳めるチルティング（Tilting）機能を適用し、多様な海上環境で運航安定性を確保したとHD韓国造船海洋は説明した。

HD韓国造船海洋の関係者は「グローバルな脱炭素規制が強化されるなか、燃料効率を最大化できる風力補助推進技術が将来の造船業の中核競争力として浮上している」と述べ、「今回の海上実証を成功裏に終え、環境配慮型船舶ソリューション市場を主導していく」と明らかにした。