現代自動車グループが人工知能（AI）ロボティクスへの転換を5日（現地時間）に宣言した。部品を組み立てるロボットアームを超え、高度化したAIを搭載した人型ロボットが人と協力する形の製造環境を作ることを目標に掲げた。溶銑から完成車まで多様な製造現場で確保したデータをAI学習に用い、これを再び製品に適用する好循環構造を作り、フィジカルAI技術の内製化に乗り出す計画である。
現代自動車グループはこの日、米国ラスベガスのマンダレイ・ベイ・コンベンションセンターで世界最大の家電見本市CES 2026を前に「AIロボティクス、実験室を越えて生活へ」をテーマにメディアデーを開催した。この日の行事にはチャン・ジェフン現代自動車グループ副会長とホセ・ムニョス現代自動車社長、チョン・ジュンチョル現代自動車製造部門長（社長）、ロバート・プレイターBoston Dynamics代表理事などが出席した。
◇ロボット「アトラス」、製造環境転換の先鋒に
現代自動車グループのAIロボティクス時代の第一歩はヒューマノイドロボット「アトラス」だ。現代自動車グループとBoston Dynamicsは今回のCES 2026で次世代電動式アトラスの研究型・開発型モデルを公開した。アトラス研究型モデルは核心機能を試験するために作られた初期モデルである。人型ロボットであるアトラスは360度回転する関節を備え、自然な歩行が可能だ。
核心はアトラス開発型モデルである。今回のCES 2026で初公開されるヒューマノイドロボットだ。研究型モデルを通じて長期間学習した製品であるだけに、実際の製造現場で効率的に活用できるよう設計されたモデルだと現代自動車グループは説明した。とりわけ、1日で資材ハンドリングや精密組立などの作業を学習するうえ、バッテリーが不足すれば自ら充電したりバッテリーを交換して作業を続行できる。
アトラス開発型モデルは56の自由度（DoF・システムが独立して動いたり変化できる数）を備える。アトラスの大半の関節が完全に回転可能である。人と同程度の大きさの手に触覚センサーがあり、360度カメラで全方向を認識する。また最大50kgの重量を持ち上げ、2.3mの高さまで到達できる。
現代自動車グループはアトラス開発型モデルを量産型ヒューマノイドロボットにする計画だ。フィジカルAI市場でヒューマノイドが最大の市場を形成すると判断しているためである。これに向け、現代自動車グループは2028年から米国ジョージア州の新工場「現代自動車グループ メタプラント アメリカ（HMGMA）」にアトラス開発型モデルを投入する。
アトラス開発型モデルは部品仕分け作業など安全と品質の効果が検証された工程に優先適用され、2030年からは部品組立まで作業範囲を広げる。究極的には身体的負荷が高い精密作業を遂行するなど、人間が行いにくい仕事を代替する。人間はロボットを学習・管理し、より高付加価値の業務を遂行する方針である。
◇今年から5年間で125.2兆を投資…AIロボティクスに集中
現代自動車グループは今年から2030年までAIロボティクス生態系構築のため、韓国内だけで総額125兆2000億ウォンを投資する。韓国内基準では過去最大の規模だ。AIロボティクスをグループの将来の成長エンジンとし、韓国内ロボティクス生態系の醸成に注力する計画である。
現代自動車グループはまた、韓国内にフィジカルAI生態系を担う「現代自動車グループ フィジカルAIアプリケーションセンター」設立を推進する。フィジカルAIを活用したロボット技術を基盤に「ロボット完成品の製造およびファウンドリー工場」も併設する。アトラスとフィジカルAIセンターを基盤に、現代自動車グループはモビリティからロボティクスまで多様な領域へ産業を拡大する方針である。
このほか現代自動車グループは昨年から4年間、米国に260億ドル（約38兆ウォン）を投資すると明らかにした。この協業によりロボットはもちろん、AIや自動運転など未来の新技術に関連する米国企業との協力を拡大する計画だ。また2028年までに年間3万台のロボットを生産できるシステムを構築する予定で、この施設を米国内のロボット生産ハブにする方針である。
現代自動車グループ関係者は「人間中心の自動化を通じて人とロボットの調和的な協業および共存関係を形成する」と述べ、「ロボット商用化のための基盤を築くことを主導する計画だ」と語った。