大韓航空がNAVER Payポイント（Npayポイント）のマイレージ交換比率を調整する。大韓航空はアシアナ航空との合併が決定して以降、各種提携先におけるマイレージの積算・交換要件を強化している。負債として計上されるマイレージが期待どおりには消化されない中で、公正取引委員会がマイレージの利用先拡大を圧迫しているため、マイレージの積算自体を減らす方向で対応しているという解釈が出ている。
30日、航空業界などによると、大韓航空は来年2月1日からNpayポイントによるマイレージ交換を、現行の22ポイント当たり1マイルから25ポイント当たり1マイルへと変更することにした。マイレージ価格が13.6%引き上がる効果がある。Npayポイントの基本付与率（決済額の1%）を基準にすると、消費者が1マイルを得るために使う金額は2200ウォンから2500ウォンへ上がる計算だ。
大韓航空は11月、グローバル高級アウトレットブランドであるザ・ビスタ―・コレクション（The Bicester Collection）とのマイレージ積算提携要件を変更し、マイレージ積算のハードルを高めた。従来はなかった最低決済金額（300ユーロ）と積算上限（3万ユーロ）を導入し、事後積算可能期間も6カ月から3カ月に短縮した。
旅行プラットフォームであるトリップドットコムとのマイレージ積算提携も、従来は当該プラットフォームを通じたすべての決済形態に対して積算が可能だったが、15日からはプラットフォームを通じて行われる予約の決済件にのみ積算できるよう変わった。プラットフォームで予約だけ行い現場で金額を決済する件などはマイレージが積算されない。
航空業界は、大韓航空が提携先のマイレージ積算要件を厳しくしているのは、アシアナ航空との統合を控えた状況で出た措置だと解釈する。大韓航空はアシアナ航空とのマイレージ統合案が承認される場合、企業結合日から10年間、顧客に不利な方向に条件を変更できない状況にある。カード会社が供給するマイレージ価格も2019年対比で物価上昇率以上に引き上げることはできない。提携先のマイレージ制度以外には手を打ちにくい状況だ。
ここに公正取引委員会は最近、大韓航空のアシアナ航空とのマイレージ統合案について補完を求めた。公正取引委員会は繁忙期のマイレージ特典座席の供給拡大、一般座席購入へのマイレージ利用拡大、アップグレードサービスおよび供給管理の方策を補完するよう求めたとされる。消費者の未使用マイレージを最小化せよという趣旨だ。
大韓航空としても負債である残余マイレージが増加している状況で、苦慮が深まっている。大韓航空の残余マイレージ規模は9月末基準で2兆7,937億ウォンと、前年同期間比9.4%増加した。同期間、アシアナ航空の残余マイレージ規模は6.7%減の9,154億ウォンを記録した。
ある航空業界関係者は「大韓航空としてはマイレージ座席を拡大しなければならない状況で、マイレージの積算自体を減らすことが負担を和らげる方法だろう」としつつ、「長期間マイレージ運用案を維持しなければならない状況である点も考慮したはずだ」と述べた。
大韓航空の関係者は「今回の提携マイレージ積算比率の調整は、NAVERと提携契約を結び直すにあたり、両社が物価上昇および費用上昇などを考慮して決定したものだ」と語った。