現代自動車グループがソフトウエア中心のモビリティ企業への転換を加速するため、研究・開発（R&D）および中核技術の競争力強化に焦点を当てた人事を実施した。大規模なリーダーシップ改革により体質を抜本的に改善し、組織のスリム化を通じて将来の再投資機会を確保する計画である。
現代自動車グループは18日、役員人事を通じてマンフレッド・ハラーR&D本部長とチョン・ジュンチョル製造部門長の副社長がそれぞれ社長に昇進したと明らかにした。
ハラー社長は昨年現代自動車グループに合流して以降、車両の基本性能向上を主導している。短期間で現代自動車・起亜ならではのブランドアイデンティティ確立に大きく寄与したとの評価を受けた。現代自動車グループの関係者は「ハラー社長はソフトウエアをはじめとするあらゆる関連部門と積極的に協業し、ソフトウエア中心車両（SDV）成功に向けたR&Dレベルの技術競争力を一段と引き上げていく予定だ」と述べた。
あわせて現代自動車グループは、5日に辞任した先端車プラットフォーム（AVP）本部のソン・チャンヒョン社長の後任を早期に選任する計画である。ソン前社長主導で構築してきたSDV開発戦略などを踏まえ、SDV中核技術の量産に向けて次世代開発プロジェクトを予定通り推進することにした。
ハードウエア領域では、製造部門長を務めるチョン・ジュンチョル副社長が社長に昇進した。製造競争力を一段と強化し、ソフトウエア中心工場（SDF）の構築を加速するためである。チョン社長は完成車の生産技術を担当する製造ソリューション本部と、収益性とサプライチェーン管理の要である購買本部を統括しているが、今回の昇進を通じてソフトウエア中心の将来生産体制構築とロボティクスなどグループの次世代生産体制構築に注力する予定だ。
現代自動車の国内工場を総括する国内生産担当兼最高安全保健責任者も新たに任命された。製造技術エンジニアリングに精通した現代生技センターのチェ・ヨンイル専務を副社長に昇進・任命し、技術中心の工場への組織再編を託した。現代自動車グループのマザーファクトリーである国内工場の地位と技術力を盤石にすべきポストである。
成果に応じた人事も行った。起亜の北米圏域本部長であるユン・スンギュ副社長を社長に昇進させた。ユン社長は厳しい競争環境の中でも前年比8%を超える小売販売の伸長を実現し、起亜のグローバルな存在感を高めた実績が認められた。ユン社長は本社の米州室長、米国・カナダ販売法人長を歴任した人物で、ビジネスの専門性と北米市場のインサイトを備えた販売のエキスパートである。
現代自動車グループの一部系列会社のトップも交代した。現代製鉄の新任代表取締役には現代製鉄の生産本部長であるイ・ボリョン副社長が社長に昇進・任命される。新任代表は30年以上の豊富な鉄鋼業界の経験を基に、R&D分野のエンジニアリング専門性だけでなく鉄鋼事業の総合運営経験まで備えたとの評価を受ける。現代自動車グループの関係者は「戦略的な大規模設備・技術投資などを継続性を持って推進することで、現代製鉄の将来競争力を強化していく適任者だ」と述べた。
チョ・チャンヒョン現代カード代表とチョン・シウ現代コマーシャル代表もそろって副社長に昇進した。非友好的な経営環境でも安定的な危機管理能力によって成果を創出した点が評価された。
2023年から現代製鉄の代表取締役を務めてきたソ・ガンヒョン社長は今回の人事でグループ企画調整担当に異動し、グループ会社間の事業最適化を主導する。企画調整担当を兼職していたチャン・ジェフン副会長は、グループの全方位的な将来事業および技術確保に向けたグループ横断のシナジー向上と機動的な実行を陣頭指揮する予定である。チャン副会長はモビリティ・水素エネルギー・ロボティクスなどグループの中核将来事業の全般的な推進方向を調整し、事業間の有機的な連携を目標に関連部門を総括する。
今回の現代自動車グループの人事での昇進者は計219人である。社長昇進4人のほか、副社長14人、専務25人、常務の新規選任176人などが名を連ねた。昨年239人が昇進したのに比べると20人減少した。
40代の役員登用も注目を集めている。現代自動車のブランドマーケティング本部長であるチ・ソンウォン（47・写真）専務が40代で副社長に抜てきされた。常務の新規選任対象者のうち40代の比率も2020年の24%水準から今年は半数に達するほど大幅に上昇した。これにより常務初任の平均年齢も今年初めて40代に入った。80年代生まれの常務としては、チョ・ボムス（42）現代自動車のエクステリアデザイン室長とクォン・ヘリョン（45）現代建設プラント技術営業チーム長など計12人が抜てきされた。
技術人材中心の人事哲学も継続した。全昇進対象者のうち約30%がR&Dと主要技術分野で抜てき・昇進した。バッテリー設計室長のソ・ジョンフン（47）常務と水素燃料電池設計1室長のキム・ドクファン（48）常務など、グループの中核的な将来戦略と直結する部門での人材登用が集中的に行われた。
一方、現代自動車グループのシンクタンクの役割を担うHMG経営研究院の院長には、米国セントルイスのワシントン大学経済学科の教授であるシン・ヨンソク（写真）が副社長として招へいされた。シン副社長はグローバル学界でマクロ経済・経済成長および融合型研究分野で最も影響力のある経済学者の一人である。今後、現代自動車グループ内で戦略的インサイトを提示していく予定だ。