HMM本社をプサンに誘致するためプサン地域社会が慌ただしい中、プサン商工会議所が発表したHMM本社誘致時に見込まれる経済効果が誇張されているとの評価が出ている。HMM本社の移転を促す意図だが、波及効果が膨らみ過ぎてかえって報告書の信頼度を損なうとの指摘がある。
7日、業界によると、プサン市はプサン商工会議所とともに海運企業移転推進委員会を構成し、定期的に会合を開いている。初会合は先月21日に開かれた。海運企業移転推進委員会はHMMを含む主要海運企業の本社をプサンへ移転させるために設けた官民協議体で、パク・ヒョンジュンプサン市長とヤン・ジェセンプサン商議会長が共同委員長を務めている。
海運企業移転推進委員会は、プサン商議が7月に発表した「HMM本社誘致の経済効果および誘致戦略」報告書を基に、直接・間接の経済的波及効果を測り、海運企業の誘因策と支援策を議論する。報告書の骨子は、HMM本社をプサンに誘致すれば数十兆ウォンの経済効果が生じるというものだ。
報告書は、HMMがプサンに来れば今後5年間にプサン地域で発生する直接・間接の生産増加効果が7兆7000億ウォン、プサン地域で新たに創出される付加価値総額が3兆ウォン、新たに創出される雇用数が約1万6000件に達すると推計する。全国では約2万1300件の雇用が新設され、15兆6000億ウォンの経済的波及効果が現れるとみる。
専門家は当該報告書が楽観的シナリオだけをつないだもので、基本前提から誤っていると指摘する。報告書は直近4年間（2021〜2024年）の平均営業利益を基に、HMMが毎年5兆3000億ウォンの営業利益を上げ、その20%を地域に再投資すると仮定している。
2021〜2024年は新型コロナ後にグローバル海上運賃が急騰し、海運企業の業績が異例に良好だった時期だ。物量需要は増加した一方、輸送供給能力が追いつかず、上海コンテナ運賃指数（SCFI）をはじめ海上運賃が史上最高水準へと急騰した。海運企業の業績は海運市況に左右されるが、報告書は今後の不確実性を排除した。
営業利益の20%を地域社会に投資することはHMMの経営戦略と合致しない。HMMは中長期計画として2030年までに総額23兆5000億ウォンを船舶と新規港湾の確保に充てると明らかにしている。
報告書は、HMMがプサンに50階建て本社を建設する場合、生産誘発効果が1兆3000億ウォン、付加価値5179億ウォン、雇用4570件が生じるとみた。HMMは現在、ヨイドのパークワンタワー1の9フロアを賃借して使用しており、不動産賃貸業を行わない限り50階建ての本社を建てる理由はない。
プサン市は移転効果が莫大であるとして、政策的支援、税制優遇、オーダーメード型インセンティブを提供する立場だ。地域住民と政界の支持を得て規制を緩和し、財源を投入することもあり得る。
報告書自体に疑義を示す意見もある。プサン商議は専門の委託調査を経た報告書だとするだけで、どの機関が作成したのか、諮問委員団に誰が含まれるのかは明らかにしていない。報告書全文も公開していない。プサン商議側は「委託機関が算出した数字のため詳しくは分からない」と述べた。
海運業界関係者は「海運業は事業の特性上、本社が所在する地域に与える波及力は大きくない。HMMはソウルでもそのような波及効果を出せていない」と語り、「どのような根拠でHMMが50階建ての建物を建て、営業利益の20%を地域に再投資するというのか疑問だ」と述べた。