アクセルペダルとブレーキの混同による事故が増えるなか、韓国政府が「ペダル誤操作防止装置」の普及に速度を上げる一方で、保険会社もこの装置を装着した車両の保険料を割り引く特約を相次いで打ち出している。事故が減れば保険金支払いが減少し、損害率を安定的に管理できる。ペダル誤操作防止装置は、運転者がブレーキの代わりにアクセルペダルを誤って踏んだ際に車両を制御する装置である。
12日韓国交通安全公団（TS）によると、昨年の急発進疑い事故149件のうち109件（73.2%）がペダル誤操作による事故と確認された。 サムスン火災海上保険(000810) 交通安全文化研究所の調査では、関連事故が2021年の66件から昨年は153件へと2.3倍に増加した。同期間の死亡者は15人から51人へと3.4倍に増えた。全事故の70.5%は60歳以上の運転者が起こした。
ペダル誤操作事故の急増に伴い、韓国政府と地方自治体は高齢運転者の車両を中心に装置の普及を拡大している。国土交通部とTSは今年、65歳以上の運転者が運転するタクシーと小型貨物車3260台に装置を設置する計画だ。あわせて韓国政府は2029年から新たに出荷される乗用車と小型貨物車にペダル誤操作防止装置の装着を義務化する予定である。
事故予防効果が見込まれると、保険会社も保険料割引を掲げて装置の普及を促している。 ハンファ損害保険(000370)は4月、業界で初めてペダル誤操作防止装置の割引特約を発売した。出荷当時の標準・選択仕様として装置が付いた車両だけでなく、国土交通部の規制サンドボックス承認を受けた誤操作防止装置「ドクターセーフ」を設置した車両にも保険料5%の割引を適用する。
現代海上火災保険(001450)は先月21日から「先進安全装置装着割引特約」の対象にペダル誤操作安全補助装置を追加し、割引対象装置を従来の7種類から8種類に増やした。車線逸脱・前方衝突警報装置、スマートクルーズコントロールなど、装着された装置の数や車種・年式などに応じて保険料を最大24.1%割り引く。ただし出荷時に標準または選択仕様として装着された装置のみを認め、出荷後に別途設置した製品は割引対象から除外する。
業界では、ペダル誤操作防止装置を設置する車両が増えるのに伴い、関連特約を導入する保険会社も増えるとみている。保険業界関係者は「特約導入が拡大すれば関連事故が減少し自動車保険の損害率も改善する」と述べ、「新規顧客の獲得も可能になり、商品競争力の強化にも寄与する」と語った。