韓国政府の家計向け貸出管理の強化基調のなか、今年は自動車を担保とする貸出が急速に増えていることが分かった。今年1〜7月に貯蓄銀行とキャピタル会社が取り扱った自動車担保ローンの規模は5兆ウォンに迫り、昨年の年間取り扱い額の70%を超えた。自動車担保ローンは資金繰りが厳しい債務者が主に利用する代表的な不況型ローンであり、金利が高く、延滞など健全性の悪化につながりかねないとの懸念が出ている。
2026年9月6日、キム・ジェソプ国民の力議員室が金融監督院から受け取った資料によると、今年1〜7月に貯蓄銀行、キャピタル業界が取り扱った自動車担保ローンの取り扱い件数は31万6722件、取り扱い額は4兆6870億ウォンだった。取り扱い件数と取り扱い額はいずれも昨年（45万4481件、6兆5509億ウォン）の年間数値の半分をはるかに上回り、2020年（1兆5607億ウォン）と2021年（1兆8322億ウォン）の全体取り扱い額を合算したものよりも多かった。
自動車担保ローンは本人所有の車両を担保とし、書類提出など手続きが比較的簡便だ。信用度が低い場合や個人再生・破産・信用回復中の債務者も利用でき、融資限度も相対的に高い。中古車や割賦車でも可能で、既存の借入があっても利用できる。こうした特性のため、景気後退期に需要が増えるローンとみなされる。
金利は高めだ。現在KBキャピタル、OK貯蓄銀行などは自動車担保ローンを年6〜19%の金利で提供している。最近、金融監督院は自動車担保ローンの増加傾向を抑制するため、与信専門金融会社と貯蓄銀行に対し、自動車価格を超える融資については「年収以内」の限度を適用するよう勧告した。
韓国政府は今年の6・27規制を通じて住宅ローンだけでなく信用貸出の限度も年収以内に制限するなど、家計向け貸出をChonbangに引き締めた。その後の8・13不動産金融総合対策で家計貸出の総量増加率目標値を従来の1.5%から3%へ引き上げたが、団体ローン（引っ越し資金・中間金・残金）や若年層・庶民向け専用の政策ローンを除いた一般の家計向け貸出のハードルは大きく下げにくい見通しだ。これにより、高金利の不況型ローン需要も着実に増えるとみられる。
キム・ジェソプ議員は「韓国政府の画一的な家計向け貸出総量規制が庶民を制度圏外の高金利ローンへ追い込んでいる。無理に貸出を締め付けるより、実効的な対策の準備を優先すべきだ」と述べた。