KB証券は現代自動車について、自動車とヒューマノイド部門の競争力を基盤に中長期的な観点で日本のトヨタの時価総額を上回ると28日に展望した。あわせて投資判断「買い（Buy）」を維持し、目標株価を従来の80万円から120万円に引き上げた。前営業日の現代自動車の終値は68万1000ウォンである。
カン・ソンジンKB証券研究員は「本業である自動車と将来のヒューマノイド分野で競争力を確保したにもかかわらず、現代自動車の時価総額は201兆ウォンにとどまる」とし、「中長期的にトヨタの時価総額441兆ウォンを正面から狙うだろう」と述べた。
KB証券はロボット系列会社ボストン・ダイナミクスに対する現代自動車の持分価値を従来の128兆ウォンから134兆ウォンに上方修正した。2035年のヒューマノイド市場でボストン・ダイナミクスが台数ベースで15%、金額ベースで44.3%のシェアを示すと予想した。このように、現代自動車がヒューマノイド市場で主導権を確固たるものにするとの分析である。
グローバル競合が不振に陥る間に市場シェアも拡大している。フォルクスワーゲンは販売不振および電気自動車戦略の修正で大規模損失を計上し、大規模な人員削減と工場の売却または賃貸を検討している。フォード、ホンダなども電気自動車戦略の修正などにより既に認識した損失に加え、追加損失も予告している状況である。
このなかで現代自動車グループは電気自動車プラットフォームとハイブリッドモデルを土台に米国の市場シェアを拡大中であり、欧州でもシェアを盤石にしていると分析した。
エヌビディアの自動運転専用人工知能（AI）モデル「アルファマヨ」導入の可能性も業績改善を期待させるポイントである。KB証券はエヌビディア・アルファマヨ導入を考慮し、現代自動車の長期営業利益率見通しを3.0%から4.5%に上方修正した。
とりわけ現代自動車がアルファマヨと車載インフォテインメント（IVI）を組み合わせて顧客体験を強化し、独自ブランドの自動運転事業を推進すると見込んだ。
カン研究員は「現代自動車が自動運転時代にファウンドリーの役割にとどまるという従来の見通しを修正する」とし、「独自の自動運転ブランドとファウンドリーの並行が現れると判断し、営業利益率の前提を引き上げる」と述べた。
同研究員は「現代自動車グループは競合の電気自動車戦略後退を足場に長期の利益基盤を拡大し、これを土台にアルファマヨ導入、ヒューマノイド産業の先導に注力することで、世界のフィジカルAI産業の代表銘柄へ飛躍すると期待される」と付け加えた。