韓国の船舶保険料がイラン戦争でホルムズ海峡の封鎖が長期化するなか、最大で1000%以上上昇したことが分かった。これは運賃の上昇につながり輸出企業の負担を増やし、保険業界の収益性にも悪影響を及ぼす可能性があるとみられている。
29日、国会政務委員会所属のカン・ミングク国民の力議員が金融監督院から受け取った資料によると、13日基準でホルムズ海峡など戦争リスク地域に進入し契約が更新された船舶保険は合計26件だった。
保険料の上昇率は保険会社ごとに200〜1000%まで大きな差が出た。上昇幅が最も大きかったのはハンファ損害保険だ。幹事社として参加した1件の保険料が従来の5000万ウォンから5億8000万ウォンへと1056%急騰した。現代海上火災保険の8件も6億4000万ウォンから41億5000万ウォンへと553%跳ね上がった。このほかにも▲サムスン火災（8件）334% ▲KB損害保険（6件）253% ▲メリッツ火災（3件）221%などと確認された。
各保険会社ごとに上昇率に差が出る要因は、再保険会社ごとに戦争リスクを評価する基準が異なるためだ。船舶・貨物保険は中東地域など高リスク地域に進入する際、戦争特約を別途で付帯しなければならない。戦争発生時には保険会社や再保険会社が一定期間内に既存契約の取消しを通報し（NOC・Notice Of Cancellation）、戦争リスクを反映した新しい保険料率で再契約を締結する。
通常、海上保険は多数の保険会社が共同で保険契約を引き受け、これを再保険会社にさらに出再してリスクを分散している。船主・荷主は戦争リスクが大きいことから、高い保険料を払ってでも保険に再加入せざるを得ない状況だ。
ホルムズ海峡の封鎖で原油価格と保険料が同時に上がると、運賃の上昇も予想されている。韓国貿易協会は25日、「輸出企業物流難緊急対策班」に計193社、合計469件の輸出入物流の困難が寄せられたと明らかにした。このうち海上輸送の中断など運航遅延が129件で最も多く、急激な運賃上昇と戦争割増料の賦課（117件）などが続いた。
保険会社も収益性に影響を受ける見通しだ。国内11の元受会社と2つの再保険会社が保有する中東地域の船舶・貨物保険で負担すべき保険金は、約1兆8359億ウォンと推定される。保険市場全体の規模に比べれば小さい金額だが、イラン戦争が長期化する場合、実際の衝撃はさらに大きくなり得る。
キム・ジノク保険研究院首席研究員は「中東のエネルギー依存度が高い韓国は、ホルムズ海峡の封鎖で海上貨物保険・エネルギー保険の損害率の悪化が避けられない」と述べ、「再保険コストの急騰分を短期に保険料へ反映しにくい構造であり、保険会社の収益性低下につながり得る」と説明した。
金融当局は戦争の長期化に備え、保険会社のリスク要因を点検する計画だ。保険会社も中東地域に所在する企業に対する支援策を検討している。
カン議員は「戦争が長期化すれば、韓国の輸出企業と金融市場の財務健全性に否定的な影響を及ぼし得る」とし、「実際の事故で損害率が上昇すれば、他の保険商品の保険料が引き上げられる可能性があり、金融当局の管理・監督強化が必要だ」と語った。