この報道は2026年3月17日15時14分にChosunBiz MoneyMoveサイトに掲載された。
韓国のプライベート・エクイティ（PEF）運用会社KCGIが航空機部品製造会社YULKOKの買収を推進する。航空機供給の不足により今後数年間にわたり安定的な業績成長が見込まれる点を高く評価したとされる。最近約5000億ウォン規模で組成したブラインドファンドを活用して投資に乗り出す見込みだ。
17日、投資銀行（IB）業界によればKCGIはJKL PARTNERS・WJプライベートエクイティ（PE）コンソーシアムが売却を推進しているYULKOKの買収を検討している。YULKOKの企業価値は持分100%基準で4000億ウォン水準で言及される。JKL PARTNERSとWJプライベートエクイティは2019年にYULKOKに投資し現在47.09%の持分を保有している。売却の主幹業務はPwC Koreaが担当した。
YULKOKの最大株主はウィ・ホチョル代表で持分47.23%を保有している。今回の売却過程でウィ代表も一部持分を併せて売却する案が有力に取りざたされる。これにより新規投資家が最大株主に上り経営権が交代する可能性が高いとの分析が出ている。
YULKOKは1990年設立の航空機部品製造会社だ。ボーイングやエアバスなどグローバルな航空機製造会社に部品を納入している。コロナ19パンデミック時に航空需要が急減し一時的に業績が鈍化したがその後航空産業が回復するにつれて業績は急速に改善した。昨年の売上高と営業利益はそれぞれ1173億ウォンと148億ウォンを記録した。
KCGIがYULKOK買収に関心を示す背景には航空機部品市況の構造的な成長期待がある。コロナ19期間中に老朽化した航空機の更新を先送りしていたグローバル航空会社の需要が一斉に集中し世界的に航空機供給不足が続いているためだ。国際航空運送協会（IATA）によればグローバルな航空機注文残は1万7000機を超えている。YULKOKをはじめ航空機部品企業は現行の生産能力基準で約10年以上の受注量を確保していると伝えられる。
航空機部品産業は技術認証とサプライチェーン構造のため新規参入が容易ではない代表的な高参入障壁産業に挙げられる。航空機の安全に直結する性質上、部品一つを納入するにしても航空機メーカーと各国の航空当局の認証手続きを経る必要があるためだ。加えて航空機メーカーのサプライチェーンに組み込まれると長期にわたる取引関係が維持される特性があり新規業者の市場参入は容易ではない。
KCGIのチョン・ジュンテク代表は今回の取引に強い意志を示していると伝えられる。業界関係者は「KCGIはYULKOK買収案件でかなり積極的に動いている」と語った。チョン代表は先にKCGI・未来アセットが行ったEssex SolutionsのプレIPO（上場前投資）投資案件を主導した経緯がある。ただしEssex Solutionsは今年初めに李在明大統領の「重複上場」発言を受けてIPO計画を撤回した。