国土交通部と金融監督院は、自動車損害賠償保障法施行規則の改正案に関連し、軽傷患者の追加治療の要否を判断する審査主体を保険会社以外の機関に委ねる案を検討している。国土交通部が立法予告した施行規則上の審査主体は保険会社だが、韓方界が審査の公正性が低下しかねないとして反対しているためである。
いわゆる「8週ルール」と呼ばれる自動車損害賠償保障法施行規則改正案は、軽傷患者が8週以上の治療を受ける際、保険会社の審査を通じて保険金の支給延長・中断を決定することが核心である。政府と金融監督院は、一部の顧客が過剰診療を受けて自動車保険の損害率が上昇すると、全ての保険加入者の保険料負担が増えるとみている。
5日、金融当局によると、国土交通部と金融監督院は大韓韓医師協会、大韓韓方病院協会などと自動車損害賠償保障法施行規則の改正案に関する協議を進めている。交通事故の軽傷患者の治療期間が8週を超える場合に、追加治療の必要性を審査する主体を定めるためである。
国土交通部が2024年6月に立法予告した自動車損害賠償保障法施行規則の改正案には、傷害等級12〜14級の交通事故に遭った軽傷患者の治療期間が8週を超える場合、診断書・経過記録・事故衝撃などを提出させる内容が含まれている。その後、保険会社が審査して保険金中断の可否を決定する。患者が審査結果に応じない場合、紛争調整委員会で1週間以内に審議することになる。
韓方界は、保険金を支払う保険会社が支給の可否を審査すれば公正性が損なわれると主張する。損害率を下げなければならない保険会社は、追加治療は不要だという結論を出す可能性が高いという見方である。この場合、治療需要が減り、韓方界は打撃を受ける。
韓方界が反発すると、国土交通部と金融監督院は国土交通部傘下機関である自動車損害賠償振興院が保険会社に代わって審査業務を担う案を検討している。自動車損害賠償振興院は、自動車損害賠償保障事業の支援のために設立された機関である。
8週ルールは、足元で急速に上昇している自動車保険の損害率を抑えるための政策である。損害保険各社は当局の共生金融の方針に沿い、自動車保険料を2022年から毎年引き下げてきた。このため、主要保険会社は自動車保険で損失を抱えている。
保険業界では、韓方病院の医療費増加が自動車保険の損害率上昇の要因とみている。イ・ジュヨン改革新党議員は2024年10月の国政監査で、自動車保険の診療費が急増するなか、全体診療費の約60%を韓方病院が占めていると指摘した。健康保険審査評価院によると、2019年に4308億ウォンだった韓方病院の診療費は2024年に1兆ウォンを超えた。