「今後、企業には炭素削減に向けて一層の努力が求められる。炭素価値を資産化するための技術を開発しているフーシーパートナーズは、2028年のKOSDAQ上場を目標としている。」
人工知能（AI）炭素プラットフォームの専門企業フーシーパートナーズのパク・ジョンハン常務は26日、ソウル瑞草区aTセンターで開かれた「コリア・フィンテック・ウィーク2025」でChosunBizと会い、「現代自動車が9月から一次協力会社と契約する際、温室効果ガス削減計画の提出を求める事例のように、グローバルな規制や企業の要請など炭素削減の需要が増えている」と述べた。
2021年11月に設立されたフーシーパートナーズは、企業と公的機関を対象にAI炭素管理プラットフォーム「ネットジ（NetZ）」と、炭素排出権の獲得・取引のためのソリューションを提供している。炭素排出権は、企業や国家が一定期間に一定量の炭素を排出できる権利で、政府または国際機関が配分する。
フーシーパートナーズの収益モデルは、顧客企業が確保した排出権を取引して収益が発生した際に生じる手数料である。排出権確保のための炭素管理サービスをネットジプラットフォームで支援しており、AIエージェントをプラットフォームに搭載してサービスの活用度を高めた。S-Oil、韓国中部発電などがこのサービスを利用している。
「排出権取引制外部事業」もフーシーパートナーズの中核事業の一つである。政府から排出権の割当てを受けていない企業（非割当企業）が自主的に温室効果ガスを削減した場合、その削減実績を公式の排出権として認定されるよう支援するプログラムだ。フーシーパートナーズの主要顧客はこのような非割当企業である。
同社は最近、市内バス運送企業ブチョンバスと契約を結び、当該企業が保有する電気バスによる炭素削減量を測定・認証して排出権に転換・取引できるようにした。パク常務は「ブチョンバスのバス200台のうち半分が電気バスだが、排出権の割当対象ではなかった」とし、「（ブチョンバスは）排出権を受け取り、取引収益を上げることができた」と説明した。
認証ソリューションを提供するため、フーシーパートナーズは2022年に国土交通部から国内で初めて「輸送分野電気車両導入支援プログラム削減事業」の承認を受けた。パク常務は「当該認証を得るには平均2年以上かかるため、後発参入が容易ではない」と強調した。
国内外で炭素削減規制が強化されている点も、フーシーパートナーズの成長ドライバーとして作用している。特に来年から欧州連合（EU）は鉄鋼・セメントなど6大品目の輸入時に炭素排出量に応じた排出権の購入を義務化する炭素国境調整制度（CBAM）を本格施行する予定だ。
気候エネルギー環境部が確定した「2035国家温室効果ガス削減目標（NDC）」案によれば、韓国は2035年までに国内の温室効果ガス純排出量を2018年比で53〜61%削減することを目標としている。
フーシーパートナーズは先月、中小ベンチャー振興公団の「カーボンニュートラル経営革新バウチャー事業」の公式実施機関に選定された。CBAMなどのグローバルな炭素規制に対応できるよう、中小製造企業に対し炭素排出量の算定などのコンサルティングを支援する。
フーシーパートナーズは2028年にKOSDAQ市場への上場を目標としている。上場を通じて調達した資金は既存の排出権事業の拡大に投資する計画だ。フーシーパートナーズは今年第3四半期時点で累計売上22億ウォンを達成した。会社は今年の年商30億ウォン以上を見込んでいる。
パク常務は「気候フィンテック業界の先導企業として、排出権の開発・取引に参加できる炭素金融エコシステムを構築し、企業のカーボンニュートラル目標の達成を支援する」と語った。