신형 LPG 1t 트럭이 출시 1년여 만에 판매 대수 10만대를 돌파했다.
대한LPG협회는 현대차 포터2, 기아 봉고3 LPG 모델의 누적 판매 대수가 올해 1월 말 기준 10만2405대로 집계됐다고 16일 밝혔다. 이는 2023년 12월 출시 이후 약 1년여 만이다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면, 지난해(2024년) 1t 트럭 시장에서 LPG 모델과 전기 모델의 비중은 84:16으로, LPG 모델의 판매가 압도적으로 많았다.
환경 규제 강화의 영향으로 경유 트럭이 단종된 이후, LPG 트럭이 성능과 경제성 측면에서 호평받으며 시장에 성공적으로 안착한 것으로 풀이된다.
LPG 1t 트럭의 성공 요인으로는 향상된 성능이 꼽힌다. 국내 최초로 LPG 직분사(LPDi) 엔진을 탑재해 기존 디젤 엔진(135마력)보다 높은 최고 출력 159마력을 제공한다. ‘힘이 약하다’는 LPG 차량에 대한 기존 선입견을 완전히 불식시켰다는 평가를 받는다.
연료 완충 후 주행가능거리가 각각 자동 488㎞, 수동 525㎞로 길고 충전 시간도 3분 내외로 짧다.
디젤차와 달리 배기가스 저감 장치(SCR)에 주입하는 요소수가 필요 없다는 것도 장점이다.
LPG 1t 트럭은 미세먼지 배출량이 북미 배출가스 규제인 SULEV30(Super Ultra Low Emission Vehicle) 규제치의 4%에 불과하고, 이산화탄소 배출량도 기존 디젤 엔진 대비 8% 저감된다.
1t 트럭의 판매 호조에 힘입어 LPG 차 등록 대수도 상승 반전했다. 국토교통부 자동차 등록 통계에 따르면 지난해 12월 말 기준 국내 LPG 차 등록 대수는 모두 186만1402대로 2023년 말 대비 1만5812대 증가했다. LPG 차 등록 대수가 연간 기준으로 증가한 것은 2010년 246만대로 정점을 찍은 이후 14년 만이다.
LPG 업계는 충전 인프라 확충에 힘쓰고 있다. 자동차용 LPG 충전소는 전국에 1915개소가 운영되고 있다. 업계는 운전자의 충전 편의성 및 경제성을 높이기 위해 셀프 충전 도입을 추진 중이며, 충전 인프라 소외 지역을 없애기 위해 간이 충전 도입을 협의 중이다.
양희명 전국개인소형화물자동차운송사업연합회(용달협회) 회장은 “LPG 트럭은 1회 충전 후 주행거리가 길고 출력도 향상돼, 장거리 운행이 많은 용달 사업자가 만족하고 있다”며 “저렴한 유지비로 사업자들의 생계에도 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.
